"6 экипажей во главе с капитаном Котовым вылетели на бомбардировку аэродрома Луостари. Погода была сложная, облачность 8-10 баллов, высота 400-600 метров. Из-за низкой облачности, чтобы произвести прицельный сброс, вынуждены были идти чуть ниже нижнего края на высотах 380 м или чуть выше облаков. В 16:55 звено перед целью были обстреляны сильным огнем зенитной артиллерии и встречены 6 самолетами Ме-109 и Хенкель-112. На обратном маршруте при подходе к границе были встречены и атакованы 5 самолетами того же типа. В результате один самолет имеет 11 пробоин и второй самолет 22 пробоины. Экипаж лейтенанта Кедун сбит над аэродромом Луостари".

В документах о безвозвратных потерях полка значилось, что экипаж не вернулся с боевого задания.

К началу 2000-х гг. в лесу на месте гибели самолета еще лежали аккуратно собранные "металлистами" оставшиеся мелкие фрагменты от самолета, подготовленные для сдачи в металлолом. Но они так и не были вывезены. В этой куче железа поисковиками и была случайным образом найдена ведомая шестерня одного из моторов с серийным номером, по которому чуть позднее были установлены фамилии членов экипажа. А в 2011 году я начала заниматься поисками и буквально за 3 дня нашла всю эту информацию.

За последующие 6 лет я восстановила биографии командира корабля лейтенанта Ивана Кедуна, штурмана Григория Моргунова и воздушного стрелка-радиста Бориса Маркова.

В 2017 г. я прилетала на Север для установки памятного знака на месте гибели летчиков. А уже летом 2018 г. я переехала туда жить. В 2022 г. мой муж организовал поисковую экспедицию по поиску останков членов экипажа. И за 3 поездки нам удалось найти не только массу интереснейших вещей, в том числе личных (летные очки всех троих летчиков, карманные часы, полный комплект парашютных пряжек и т.д.), но и останки Григория Степановича Моргунова, чье место гибели оказалось самым очевидным.

В этом году работа была возобновлена и уже состоялось 3 поездки. Поиски продолжаются.